Erklärung der Fährbetreiber zur geplanten Mittelrheinbrücke

Die Fährbetriebe im Welterbe Oberes Mittelrheintal erklären:

Fähren sind leistungsfähig

Fähren sind hinreichend leistungsfähig, um den vorhandenen und künftigen Verkehrsbedarf zu befriedigen.
Derzeit transportieren die 4 Fähren Lorch bis Boppard zusammen pro Tag 1300 PKW.
Die mögliche Transportleistung der 4 Fähren beträgt: ca. 670 PKW/h oder 16080 PKW/24h
Die Kapazitäten der vorhandenen Fähren sind nahezu nie ausgelastet; zur rush-hour gibt es weder Wartezeiten noch Rückstaus auf die Bundesstraßen.
Die durchschnittliche Auslastung der Fähren beträgt 25%; 100% Auslastung werden nur ca. 20 Stunden pro Jahr erreicht.

Fähren sind zuverlässig

Durchschnitt der Ausfalltage der Fähren Lorch bis Boppard (gesamt): 2 Tage pro Jahr.
Fällt eine Fähre tatsächlich aus, fahren die anderen Fähren weiter.

Fährbetriebe sind Privatunternehmen

Die Fähren bekommen derzeit keinerlei Förderung/Zuschüsse.
Bus und Bahn sind Bestandteil der ÖPNV-Förderung – Fähren nicht.

Fähren sind ignorierte Infrastruktur

Zwischen der alten Landesregierung und Fährbetreibern gab es bisher keine Gespräche.
Studien über die Verkehrsinfrastruktur im Mittelrheintal wurden ohne Auskünfte der Fährbetreiber erstellt.

Der Bau einer Brücke gefährdet die Existenz der 4 Fährbetriebe

Die Fähren Lorch, Kaub, Boppard müssen nach dem Bau einer Brücke ihren Betrieb zeitlich stark einschränken oder einstellen; die Fähre Loreley wird dann nicht mehr, auch nicht als Personenfähre existieren können.

Infrastrukturverbesserung mit Fähren an 4 Stellen gleichzeitig möglich

Denkbar wäre, dass die Landesregierung folgende Leistungen einkauft:

Fahrpreis-Ermäßigungen für Einwohner/Pendler der Region
Fährzeitverlängerungen oder 24-h-Fährverkehr

April 2011

Fähre Niederheimbach-Lorch, Michael Schnaas
Fährgemeinschaft Kaub, Henk Erlenbach, André Kimpel, Norbert Beisiegel
Fähre Loreley, Klaus Hammerl
Rheinfähre Boppard, Tony Deleu

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Quelle: Foto Loreleyfelsen Felix König